Merek lain bertaruh pada bahan bakar sintetis dan menghentikan mobil listrik

Hingga saat ini, Porsche adalah satu-satunya merek mobil yang memilih bahan bakar sintetis untuk memperpanjang umur mesin termal.  kamu tidak lagi sendiri
Hingga saat ini, Porsche adalah satu-satunya merek mobil yang memilih bahan bakar sintetis untuk memperpanjang umur mesin termal. kamu tidak lagi sendiri

Meskipun ada hypercar listrik seperti Rimac Nevera, el Lotus Evija o el Pininfarina BattistaDan meskipun Ferrari sendiri telah mengkonfirmasi bahwa mulai tahun 2025 ia akan memiliki model bertenaga baterai eksklusif, bagi banyak pecinta supercar, menyerahkan mesin pembakaran internal adalah tantangan yang tidak ingin mereka hadapi.

Elektrifikasi sendiri tidak masalah, karena semua merek sudah memulai jalur hibridisasibahkan dalam persaingan. Itu Formula 1, Kejuaraan Ketahanan Dunia (WEC), dan Kejuaraan Reli (WRC), mereka sudah memiliki kombinasi bensin dan listrik untuk menggerakkan mereka.

Bugatti Chiron telah menjadi contoh terakhir dari hypercar merek Italia-Prancis yang menggunakan W16 bersejarah sebagai mesin.  Sekarang mulai waktu hibridisasi untuk merek
Bugatti Chiron telah menjadi contoh terakhir dari hypercar merek Italia-Prancis yang menggunakan W16 bersejarah sebagai mesin. Sekarang mulai waktu hibridisasi untuk merek

beberapa hari yang lalu, Bugatti menunjukkan secara rinci bagaimana mesin W16 yang terkenal dirakit, dalam sebuah video yang mereka beri judul “Yang terakhir dari jenisnya”. Merek itulah yang sekarang mengendalikan Rimac Automobilitelah mulai era hibridisasi untuk mana impeler ini Mesin bersejarah 8 liter yang melengkapi model Veyron dan Chiron selama 20 tahun, tidak akan digunakan lagi.

Porsche telah menjadi perusahaan pertama yang bertaruh pada kelangsungan hidup mesin pembakaran internal melalui penggunaan bahan bakar sintetis, bahan bakar elektronik yang terkenal. Itu Grup Volkswagen telah menginvestasikan beberapa €100 juta bersama-sama dengan perusahaan lain seperti Siemens Energy, Enel, dan pemerintah Chili, untuk membangun yang pertama pabrik bahan bakar elektronik di Punta Arenasdi selatan negara Tasandean. Bahan bakar laboratorium ini memungkinkan mobil dengan mesin termal untuk terus beroperasi secara normal tetapi tanpa emisi GRK ke atmosfer karena tidak menggunakan komponen fosil.

Mesin Lamborghini adalah V12.  Konversi ke listrik akan mengakhiri warisan penciptanya.  E-fuel bisa menghematnya dan mau menunggu perkembangannya
Mesin Lamborghini adalah V12. Konversi ke listrik akan mengakhiri warisan penciptanya. E-fuel bisa menghematnya dan mau menunggu perkembangannya

Sekarang, merek lain dari grup Jerman yang sama telah memutuskan untuk bertaruh pada solusi yang sama dan meskipun itu membuat proyek hibrida tetap utuh, dalam DNA-nya adalah V12 yang dibuat oleh pendirinya yang mereka tampaknya tidak mau menyerah. Ya, mereknya adalah Lamborghini, dan mesin yang dimaksud telah menjadi ciri khasnya sejak 1963, tahun pembuatannya, karena Ferruccio Lamborghini percaya bahwa mesin 12 silinder paling mewakili mobil sport kelas atas.

  Dolar biru: berapa banyak 2022 akan berakhir, menurut salah satu operator yang paling banyak didengarkan di Kota

Ini mengikuti dari pernyataan yang dia buat baru-baru ini Stephan Winkelmann, CEO Lamborghinimencatat bahwa “Kami masih memiliki peluang untuk memasuki pasar bahan bakar sintetis pada mobil jenis ini. Namun, jika pada akhirnya itu tidak terjadi, Lamborghini akan menjadi perusahaan listrik sepenuhnya paling lambat pada tahun 2030-an, tetapi kami tidak perlu memutuskan sekarang.”

Mobil terlaris Lamborghini, SUV Urus yang mengesankan, juga akan memiliki versi hibrida, tetapi untuk saat ini tidak ada rencana 100% listrik.
Mobil terlaris Lamborghini, SUV Urus yang mengesankan, juga akan memiliki versi hibrida, tetapi untuk saat ini tidak ada rencana 100% listrik.

Sementara persetujuan akhir e-fuels oleh Uni Eropa ditunggu, Lamborghini terus memperluas portofolionya, menawarkan drive hybrid. Beberapa hari yang lalu diumumkan bahwa keberhasilan SUV Urus akan memiliki versi karakteristik ini, dan hal serupa akan terjadi dengan Badai. dan meskipun Mobil listrik 100% sedang dalam proses untuk tahun 2025, keputusan itu tidak menyiratkan bahwa dengan mobil itu jalan menuju elektrifikasi total merek dimulai. Faktanya, Porsche terus bergerak melampaui Taycandengan konfirmasi dari generasi berikutnya EV yang mencakup 718 dan Macán sebelum 2025.

Satu jalan tidak mengganggu yang lain. Ini adalah filosofi yang mulai diadopsi oleh produsen besar, menyadari keterbatasan matriks listrik yang masih sangat terbatas. beberapa melakukan melalui hidrogen seperti Toyotasiapa lagi yang bertaruh pada elemen alam ini sebagai bahan bakar untuk masa depan, sementara ini pilihan bahan bakar laboratorium tampaknya mulai merambah ke merek lain.

TERUS MEMBACA

Sumber